احذر...انتبه....تسلم...محاذير العمل الفنى على الطائرات

بسم الله الرحمن الرحيم ....وبه نستعين


اخوتى الكرام .....لاشك ان العمل الفنى بصفه عامه ....وعلى الطائرات بصورة خاصه ...يعتبر من اخطر الاعمال ...اللتى يزاولها الانسان ....وايضا ( امتعها )


ولا شك ان كل من يعمل فى مجال الطيران ....وخاصة الفنيين ....والمهندسين لديهم معلومات هائله ....من واقع تجاربهم ...وتجارب زملائهم ....تتعلق بحاذير العمل الفنى ....على الطائرات


وانى لارجو من الجميع التفاعل مع هذا الموضوع ....وتسجيل كل مايخطر لكم على بال من محاذير فنيه ...او ...اداريه ....لتعم الفائده ....للجميع وبين الجميع ....


سائلا الله سبحانه وتعالى ان يعلمنا ماينفعنا وان ينفعنا بما علمنا


وفيما يلى بعض ما يخطر لى الان ....
عند الحضور الى العمل.....كن متيقضا ...يقضا ....لا تسرح وانت تقوم بايقاف الطائره .....فلربما تجد نفسك تحت العجلات الاماميه
لاتستخدم السماعات HEADSET ...اذا كان الجو ممطرا ...وهناك عواصف رعديه فقد يسبب ذلك تفريغ الشحنات الكهربائيه للصاعقه من خلال السماعه الى جسمك ....فتصبح سلك تأريض محترق
انتبه لسلك السماعه HEADSET ...لاتتعرقل فيه وانت تدف الطائره فيلتف على رجلك ويسحبك ....تحت العجل ...او الدافعه PUSH BACK TRUK
عند تشغيل المركات وانت على مقربه منها ....تاكد انه لايوجد على جسمك شيىء ممكن سحبه من الحرك ....مثل الطاقيه CAP ..او اوراق MM ..تكون بارزه فى جيبك على الصدر ......اذا كنت قريب للمحرك ...احذر لايسحبك الى داخله .....واذا طارت قبعتك باتجاه المحرك فجاة ....لاتلحقها بيدك ....فلربما يسحبها ويسحب يدك معها .......وتقدم الى المحرك بحذر ....ومن الجانب
لاتترك المعدات ...السيارات تعمل على وبجانب الطائره ....اذا لم تكون متواجدا بجوارها .....فلربما يحدث بها حريق يمتد الى الطائره
قبل ان تبدا فى تعبئة الطائره بالوقود تاكد من وجود طفايات الحريق بالموقع وتاكد من تاريض الطائره ....وتاريض شاحنة الوقود ....واختبار وجود المياه فى الوقود ...ووجود متطلبات السلامه فى شاحنه الوقود ....عدم وجود عواصف رعديه ....عدم وجود احد يدخن على متن الطائره .....اذا كان لطاقم موجود على الطائره اخبره ببدء التعبئه ....للتاكد من اضاءه ممنوع التدخين ....واذا الركاب على الطائره ....التاكد من وجود سلالم كافيه ....وتغطيه المطافىء للموقع .... STANDBY FIRETRUCK ....وعدم استعمال الاتصال بالجوال ....او الراديو HAND HELD....او الاتصال بانظمة HF RADIO تاكد من سلامة عدادات الوقود ...اختبرها اولا .....انتبه لتوزيع الوقود حسب المواصفات الفنيه للطائره .....FULE BALANCE ....لاتترك موقعك وانت تعم على تعبئة الوقود ....كن متيقضا للسكب الزائد ...FULE SPILL ...احذر ان تقوم بعمل OVER RIDE اثناء التعبئه ....خاصه على B747 اذا اظطررت لعمل قياس يدوى للتاكد DRIP STIK تاكد من استخدم الجدول المعين لذلك ....ومن ميول موقف الطائره ....واستعن بزميلك او المشرف
احذر عند العمل على انابيب الوقود ......او على المحرك حول اجزاء الوقود
احذر عند العمل على نظام الهيدروليك ....الظغط 3000PSI ...احذر ...قبل ان تعمل على الهيدولك .....نسم الظغط من النظام DEPRESSERIZE HYD SYSTEM ....وضع بطاقات تحذير فى غرفة القياده واسحب CB قاطع الكهرباء ....كى لايقوم احد بتشغليه وانت تعمل ....فيحدث ما لايحمد عقباه
اخبر زملائك اللذين يعملون معك على وحول الطائره ....واسئلهم عن مايعملون
احذر ان تعمل على نظام الاوكسجين بعدد متسخه بالزيت ....او تكون يديك متسخه بالزيت ...او شحم ....او خرق متسخه بالزيت
احذر ...اوكسجين + زيت = انفجار ...نعم ...انفجار
احذر تشغل الرادار .....او تختبره .....الا على ال TEST MODE ...والا فان من يتعرض لاشعاعه .....سوف يتعرض للعقم ....والعمى ...واضرار اخرى
احذر تستخدم اتصال ال HF ....فان الانتانا اللذى غالبا يوجد على طرف الجناح يسخن جدا ....وقد يسبب حروق شديده لمن يعمل بقربه ....وايضا قد يسبب انفجار فى الطائره تتزود بالوقود
احذر تحرك مفاتيح ....ومقابض الهبوط ....والجنيحات ....من وضعها الثابت فى غرفة القياده ........فلربما عند تشغيل الهيدرولك لاحقا ...تتحرك من محلها فتقتل نفسك او احد زملائك .....وقد ينثنى جهاز الهبوط LANDING GEAR ...فتسقط الطائره على بطنها ....فتؤذى احدا ....وتسبب تلفيات جسيمه فى الارواح والممتلكات ......
افصل الكهرباء عن الاجهزه اللتى ستعمل عليها ...OPEN CB ...وتاكد من ذلك قبل العمل على الدوائر الكهربيه .....
لاتدخل الى المحرك ...حتى تتاكد تماما من فصل نظام الشد العكسى DEACTIFATE THRUST REVERSER .....احذر من هذا فهو خطير جدا .....فلو اشتغل لاى سبب ....فسيقطع احد ما الى نصفين ...
افصل الهواء الساخن BLEED SYSTEM ....قبل ان تعمل على مواسير الهواء او الاجزاء المتحركه او المسخنه بالهواء.....فدرجة سخونة الهواء عاليه جدا
عند عملك على اجزاء التحكم فى الطيران FLIGHT CONTROLLS ...احذر ....اعمل فصل للهيدرولك .....وضع علامات تحذير فى غرفة القياده لكى لا يقوم احد بتشغيل النظام .....ايضا استخدم وسائل الحمايه اللتى نص عليها كتاب صيانة الطائره USE SAFTY DEACTIVATION TOOLS
عند صعودك لاجزاء عاليه .....احذر ان تقع ...واربط نفسك بحزام الامان فى المعده اللتى تستخدمها لرفعك ....ولا تعمل بمفردك ...استعن بزميلك
لا تدخل الاماكن الضيقه بمفردك ودون علم احد من زملائك .....فلو حدث لك شىء او اغماء ......لاسمح الله ...قد لايعم عنك احد ....فتقلع الطائره ...وانت فى موقع سىء لاسمع الله
لاتدخل ابدا الى خزانات الوقود ...بمفردك ...بدون علم احد ....واستخدم نظام تنقية الهواء .....FUEL TANK ETRY BREATHING SYSTEM
اجرد عدتك دائما ......لا تنسى شيئا منها ....فى المكان اللذى تعمل فيه ...فلربما تسبب تحطم محرك ....او مظخه ....وتلفيات كثيره جدا ....واذا سقطت منك .....فلا تهملها ...اخبر ...المشرف ...واخرجها من الموقع
استخدم عقلك دائما ......ولا تتهاون فى عملك ....ولا تقول انك عملت شيئا وانتت لم تعمله .....خاصه الصيانه الدوريه ....انها امانه فى رقبتك
سجل ...فى كتب الطائره ...كل شىء .....لاتهمل شىء .....دون كل عملك
اذا بدات عملا ...فقم بانهاءه ...ثم تسجيله فى كتاب الطائره ومستندات الصيانه اذا لم يكن الوقت كافى ....اكتب ماعملته ....واترك لزملائك فى النوبه التاليه شرح مكتوب ومفصل عن ماذا عملت ....وماللذى يجب عليهم انهاءه....احذر هذه امانه كبيره ....جدا ومسؤليه عظيمه
هذا مايحضرنى الان وللحديث بقيه ........ارجو منكم المشاركه ....وكتابه مالديك من محاذير ونصئح لاخوانكم ......لتعم الفائده على الجميع